تكثفت الجهود لطرد سفينة الحاويات الضخمة العالقة في قناة السويس يوم السبت مع تزايد تراكم السفن على طرفي الممر المائي المهم ، مما زاد المخاوف بشأن تأثير الانسداد على سلاسل التوريد العالمية.
انحرفت السفينة إيفر جيفن ، وهي سفينة حاويات بطول مبنى إمباير ستيت تقريبًا ، في القناة المصرية يوم الثلاثاء بعد أن تعرضت لرياح بقوة 40 عقدة وعاصفة رملية.
منذ ذلك الحين ، تعمل الكراكات على إزالة كميات هائلة من الرمل والطين من حول جانب الميناء لقوس السفينة الذي يبلغ وزنه 224 ألف طن.
وقال طيار بارز في قناة السويس لشبكة CNN إن سفينة الحاويات العملاقة قد تطيح بحلول مساء السبت.
يعتقد الطيار – غير المصرح له بالتحدث إلى وسائل الإعلام ولكنه يعمل في هيئة قناة السويس (SCA) – أن هناك عدة عوامل تساهم الآن في النجاح المتوقع لعملية الإنقاذ
بما في ذلك قرب الانتهاء من أعمال التجريف ، المد المرتفع المتوقع وتوافر قوارب القطر القوية.
ارتفاع المد المتوقع الساعة 10 مساءا عامل مهم في عملية الإنقاذ.
عدة محاولات أخرى خلال الأيام القليلة الماضية باءت بالفشل.
تم تعيين فريق من خبراء الإنقاذ من شركة SMIT Salvage الهولندية وشركة Nippon Salvage اليابانية
الذين عملوا في العديد من العمليات رفيعة المستوى في الماضي – لمساعدة هيئة الأوراق المالية والسلع في إعادة تعويم السفينة
وفقًا لما ذكرته الشركة المستأجرة Evergreen Marine في تصريح.
تقول السلطات إنها تمكنت من إزالة ما يقرب من 706000 قدم مكعب من الرمال لتحرير إيفر جيفن.
وردا على سؤال حول ما إذا كان لدى السلطات خطط أخرى في حالة الفشل ، قال المسؤول لشبكة CNN: “هذا هو خيارنا الوحيد الآن”.
وقال “نواجه وضعا صعبا ومعقدا .. نعمل في تربة صخرية والمد والجزر مرتفع جدا اضافة الى الحجم الضخم للسفينة وعدد الحاويات الذي يجعل الامر صعبا.”
“لا يمكننا تحديد موعد محدد لتعويم السفينة ، فهذا يعتمد على استجابة السفينة.”
وقال إن السفينة كانت “متجاوبة للغاية” يوم الجمعة ، مما أدى إلى تفاؤل بإمكانية استكمال المهمة في تلك الليلة.
ومع ذلك ، كان لا بد من وقف العملية بسبب المد والجزر.
إعادة توجيه السفن في قناة السويس
أثناء مناقشة قضية مطالبات التعويضات المحتملة
تعليق واحد